Gemilerdeki makine dairelerinde hava değişimi ölçümleri

İşlem verileri

Ölçüm görevi:
Zorunlu havalandırmanın izlenmesi

Ölçüm noktası:
Havalandırma borularında

Ölçüm aralığı:
0,5 ... 20 m/s

Proses basıncı:
Atmosferik

Proses ortamı:
Tipik olarak ATEX bölgesi
Tuzlu deniz havası
Kısmen SIL2 gerekli
Deniz nedeniyle pozisyon değişikliği

 

Avantajınız

Güvenli
Ölçüm, öngörülen gaz değişim oranına uygunluğu izlemek için kullanılır

Güvenilir
Höntzsch sensörleri ile günün her saati kalıcı ve güvenli bir şekilde ölçüm yapabilirsiniz

ATEX onayı
Sensörler ayrıca 0/1'e kadar ATEX bölgelerinde kullanım için de uygundur

Eşsiz
Hareketli parça içermeyen özellikle sağlam tasarım

Uygulama

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) 2020 yılından itibaren yakıtların sülfür içeriğine ilişkin üst sınırı önemli ölçüde düşürmesiyle birlikte, sülfür içermeyen yakıt LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz) giderek daha önemli hale gelmektedir. Diğer şeylerin yanı sıra, ilk büyük yolcu gemileri geleceğin teknolojisi olan LNG tahrik sistemi ile donatılmıştır. Bugüne kadar kullanılan ağır fuel oil yerine LNG kullanımı, ek pahalı egzoz gazı arıtma sistemlerine (scrubber) ihtiyaç duymadan emisyonları önemli ölçüde azaltmaktadır. LNG tahrikli gemilerin emisyonları "doğal olarak" daha düşüktür. LNG gemileri sadece sülfür oksit emisyonlarını değil, aynı zamanda nitrojen oksit ve partikül madde emisyonlarını da tamamen azaltır. LNG tahrikli gemiler karbondioksit emisyonlarını da azaltır.

Çevre dostu LNG tahriklerinin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için, diğer unsurların yanı sıra makine dairelerinin havalandırmasının izlenmesi gerekmektedir. Zorunlu havalandırma sağlanmalıdır. Kontrollü makine dairesi havalandırması potansiyel olarak tehlikeli atmosferlerin oluşmasını önler.

LNG tahrikli bir gemideki zorlu ortam, sensör teknolojisine büyük talepler getirmekte ve bu da bazı ölçüm prensiplerinin işlevselliğini sınırlamaktadır. Höntzsch'ün girdap sensörleri, zorunlu havalandırmayı izlemek için idealdir ve denizde zaten denenmiş ve test edilmiştir

Tavsiye edilen ürünler

Vortex flow sensor VA40 … ZG8 Ex-d / ATEX

Ürün ÜRÜN BİLGİ FORM

Vortex flow sensor VA DI ZG1 Ex-d

Ürün Ürün bilgi formu

Çevre ve iklim faktörü olarak gemicilik

Uluslararası Denizcilik Örgütü MARPOL Sözleşmesi Ek VI (IMO, Uluslararası Denizcilik Örgütü) gemi egzoz dumanlarının neden olduğu hava kirliliğine karşı korumayı düzenlemektedir. Kirli ağır fuel oil kullanımı yakında geçmişte kalacaktır. Denizcilikte en ucuz yakıt ağır fuel oil'dir. Birçok gemi hala bunu kullanmaktadır. AB yönetmeliklerine göre, Avrupa limanlarında demirlediklerinde deniz dizeli gibi daha az kirletici bir yakıt yakmaları gerekmektedir. Hem ağır fuel oil hem de deniz dizelinin yanması karbondioksitin yanı sıra sülfür ve nitrojen oksitleri üretir. Kurum partikülleri, partikül madde ve hatta ağır metaller de egzoz gazıyla birlikte havaya salınır. Aşağıdaki rakamlar bu emisyonların ne kadar ciddi boyutlarda olduğunu göstermektedir: Dünya genelinde gemicilik, tüm insan kaynaklı CO2 emisyonlarının yaklaşık %3'ünden sorumludur. Ayrıca küresel nitrojen oksit emisyonlarının yaklaşık %15'inden ve sülfür dioksit emisyonlarının %13'ünden sorumludur. Çözüm yollarından biri LNG gemi tahrik sistemleridir.

Neden giderek daha fazla LNG gemisi inşa ediliyor? (LNG = Sıvılaştırılmış Doğal Gaz)

Bu yüksek emisyonlar karşısında, Birleşmiş Milletler'in bir uzmanlık kuruluşu olan Uluslararası Denizcilik Örgütü bu kirliliği kademeli olarak sınırlandırmaya karar vermiştir. Sınırlar birkaç aşamada azaltılmış, en son 2020'de yakıttaki maksimum sülfür içeriği %0,5'e düşürülmüştür.

Buna göre, artık yeni gemilerde çift yakıtlı deniz dizel veya LNG motorları kullanılmakta veya yeni gemiler ek olarak karmaşık ve maliyetli egzoz gazı arıtma sistemleri (scrubber) ile donatılmaktadır.

LNG tahrikli, yani yakıt olarak sıvılaştırılmış doğal gaz kullanan gemilerin sayısı son yıllarda giderek artmıştır. Örneğin, dünyanın ilk LNG yolcu gemisi olan AIDAnova, 2018 yılında Papenburg'daki Meyer tersanesinde inşa edilmiş ve hizmete girmiştir. LNG gemileri için altyapı da artık giderek daha fazla limanda mevcut.

 

LNG tahrikli gemiler neden özel havalandırma izlemesine ihtiyaç duyar?

Sıvılaştırılmış doğal gaz gemilerinin makine dairesi ve gaz sistemiyle temas eden diğer tüm odalar zorunlu havalandırma gerektirir. Alt patlama sınırının (LEL) altında kalması kesinlikle garanti edilmelidir. Bu amaçla, LNG gemilerinin makine dairesinde saatte 30 kat, yani her 2 dakikada bir hava değişimi öngörülmektedir. Hava tahliyesi ve güvenilir besleme ve egzoz havası kontrolü bir zorunluluktur! LNG tankerleri, LNG konteyner gemileri veya LNG yolcu gemileri olsun, LNG besleme ve egzoz havası sistemlerinin çalışma alanları iyi bir nedenden dolayı ATEX bölgeleri olarak tanımlanmıştır. En yüksek gereksinimler, LNG yakıt ikmal teknolojisi ve LNG gemilerinin tank odaları bağlamında havalandırma izleme ve hava değişimi için de geçerlidir.

 

Zorunlu havalandırma nedir?

Kapalı odalarda prosesle ilgili gazlar oluşuyorsa ve bunlar sağlığa zararlı, patlayıcı veya agresif ise, zorunlu havalandırma yoluyla birden fazla tam hava değişimi gerekir.

Havalandırma önlemi doğal hava değişimi veya fanlar kullanılarak teknik havalandırma ile gerçekleştirilebilir.

Her iki durumda da hava değişimi ölçülmelidir. Havalandırma başarısız olursa veya hatalıysa, bir uyarı verilir veya proses kapatılır. Bu nedenle akış ölçüm cihazları merkezi proses kontrol sistemine bağlanır.

Havalandırma veya havalandırma akışının ölçülen değeri, fanların enerji tasarrufu kontrolü için de kullanılabilir. Prosese ve üretilen gaza bağlı olarak, daha fazla veya daha az havalandırma gereklidir. Besleme ve egzoz havasının kontrollü "dozajı", havalandırma önlemlerinin neden olduğu enerji tüketimini optimize eder ve böylece iklimi korumaya da hizmet verir.

 

LNG gemilerinde havalandırma kontrolü için Höntzsch sensörleri

Açık denizlerde kullanım çok sağlam ve güvenilir ölçüm teknolojisi gerektirir. Ayrıca kullanım alanları ATEX bölgeleri olarak tanımlanmıştır. Höntzsch'ün vorteks akış sensörleri, havalandırma önlemlerini izlemek için gemide çalışmak için idealdir. Sadece bir LNG kargo gemisinin makine dairesinde değil. LNG yolcu gemilerindeki yolcular da kabinlerin optimum havalandırmasının keyfini çıkarır. Hareketli parçaları olmayan özel tasarım ve Ex zone 0/1 ve SIL2 onayı bu sensörlerin avantajını ortaya koyuyor.

Ilk Höntzsch akış sensörleri uzun zamandir kullanımda. Hava değişimini tersanelerin ve operatörlerin tam memnuniyetine göre izlerler.

Endüstrilere Geri Dön